據中國官方媒體截至6月6日中午12時更新的消息,在長江傾覆的「東方之星」號客輪確認的死亡人數已經增加至396人。
國際組
綜合報導,據中國官方媒體至6月6日中午12時更新的消息,在長江傾覆的「東方之星」號客輪確認的死亡人數已經增加至396人。
新華社在周六(6月6日)凌晨2時30分曾經公布確認死亡人數增加至154人,後在稍後8時更新為331人,顯示救援隊伍可能在後半夜再找到超過150具遺體。
至目前為止,船上456名乘客和船組工作人員當中只有14人逃脫並生還,46人仍然下落不明;遺體搜尋行動仍在持續進行中。
當局官員在較早前表示再找到新的生還者希望渺茫,救援人員在周五用大型吊臂將長江傾覆的「東方之星」號客輪完全扶正,此後持續不斷起出數以百計的遇難者遺體。
「東方之星」事故很可能是中華人民共和國成立超過65年以來最嚴重的船難。
出事的客輪所屬的重慶東方輪船公司法定代表人、總經理姜曌在6月5日出現在事故發生地點湖北省監利縣,就事件向媒體和公眾致歉,並承諾船公司將全力配合調查。
中新社引述姜曌的話說:「此次事件對企業而言是滅頂之災,目前能做的就是全力配合做好搜救和安撫工作,並配合國務院工作組的調查。」
新華社引述中國交通部發言人徐成光在周四(6月4日)晚間表示,當局在此次調查中「絕對沒有掩蓋任何事情」。
「東方之星」號於周一(6月1日)晚上在長江遭遇風暴被掀翻傾覆,經過三天搜救生還者的努力後,搜救隊伍決定將傾覆的船體扶正,將工作重心轉為在150個船艙中找尋遇難者遺體。
客輪被扶正後顯示,頂部已經在災難中損毀變形。沉船事故的原因尚未明確,不過有生還者表示,強烈的風暴在幾分鐘內就將客輪掀翻。
BBC駐北京記者杉麗雅(Celia Hatton)此前曾報道,關於這次事故,親屬們有很多疑問,包括為什麼如此大的客輪卻在這麼短時間之內沉沒,為什麼沒有警報響起過等等;此外他們還要求獲得船上乘客的完整名單。
失蹤者家屬曾經在事故現象發起抗議,之後中國國家主席習近平承諾會對事故展開全面調查。
客輪沉沒後,只有三人在傾覆的船體內被成功救出,有關當局嚴密控制了事故現場的出入口,致使一些家屬和記者投訴無法獲取更多信息。
14名成功逃脫的生還者當中多數是在客輪剛開始下沉時跳船逃生的,其中三人則是在傾覆船體內部的氣穴中被潛水員救起的。
船長和首席工程師也在成功逃生的生還者當中,獲救後已被警方扣留。
周三(6月3日),有海運部門有紀錄曝光,顯示該船在兩年前曾經因為違反安全條例而被調查;南京海事局網站上的檔案則顯示,「東方之星」和另外五艘船隻在2013年曾經因為安全問題被扣押,但除此之外,檔案沒有顯示更多細節。
一名中國記者曾經在中國社交媒體上發佈船公司銷毀文件的消息,之後消息被刪除清空,記者本人也被重慶公安當局傳喚「了解情況」。
在最近數十年,中國最嚴重的海難發生在1999年11月,「大舜」號混裝船在山東煙台附近海域起火沉沒,造成約280人死亡。
「東方之星」號客輪傾覆事件可能會成為中國自1948年「江亞輪慘案」以來最嚴重的海難事故,江亞輪在1948年底因爆炸沉沒,遇難者無法統計,但估計在2750人至4000人之間。
「東方之星」號資料:
「東方之星」號長76米,重2200噸;事發時船上有405名乘客,其中多數為年長者遊客,並有一名三歲兒童,以及5名旅行社職員和46名船組人員;該船由重慶東方輪船公司所擁有,乘客通過上海的一個旅行社訂購客輪旅遊的客票;客輪在5月從南京啟航,原定航程是前往重慶,途中經過中國西南的三峽,全程至少1500公里(930英里)。2015/06/06