兩岸組
中國宣稱,連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道將20日貫通,這意味著中國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破了又一重大難關,而四縱四橫高鐵網已基本建成,保定雄安新區將直達香港。
央視新聞網報導,中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長景國慶說:虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域,全長8755米,是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。隧道地處高寒地帶冬季最低氣溫接近零下四十度,為了保證冬季正常施工採取了一系列保溫措施比如用熱水拌和混凝土在洞口安裝保溫簾保證洞內溫度達到五度以上。
哈牡高鐵建成後,哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時,未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。
同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂,未來這裡將成為東北地區進京客流便捷通道。
中國鐵建十一局京沈高鐵項目經理方碧峰表示:阜新站開通後將承接哈大高速鐵路,從阜新到達瀋陽只需40多分鐘、預計到達北京只需要2個小時30分鐘左右,比過去出行到這些大城市的時間縮短了約三分之二。
根據八縱八橫高鐵網的規劃,未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接,成為中國南北走向里程最長的高鐵大動脈。
去年出台的八縱八橫高鐵網規劃最近有了一個新變化:連接北京和保定雄安新區的京雄鐵路規劃出台,未來從雄安新區出發,乘坐高鐵可以直達香港九龍。
八縱八橫高鐵網中,新規劃的縱向線路還有:呼和浩特到南寧的呼南通道;北京到昆明的京崑通道;包頭到海口的包海通道;蘭州到廣州的蘭廣通道。
新規劃的橫向線路有:綏芬河到滿洲里的綏滿通道;北京到蘭州的京蘭通道;廈門到重慶的廈渝通道;廣州到昆明的廣昆通道。
八縱八橫高鐵網建成後,中國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里,比現在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網,基本覆蓋20萬人口以上的城市。
去年出台的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網,它是建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網的基礎之上。原有的四縱四橫高鐵網中的縱線:北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到瀋陽,以及東南沿海高鐵;四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經通車,除正在建設的北京到瀋陽、青島到濟南、石家莊外,我國四縱四橫高鐵網已經全部建成。