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共享單車路數已盡？

2018-11-23

財經組

近幾週來，中國共享單車的領頭羊ofo小黃車被曝經營陷入困境，並且被很多消費者投訴無法退回押金。

曾經風光一時，被稱為中國新四大發明之一的共享單車好像不行了嗎?
中國電信旗下的互聯網媒體21CN報導，截至11月16日，21CN的消費投訴平台"聚投訴"關於ofo的投訴累計1421件，僅227件獲得解決。這些投訴都是要求退押金的，但ofo從未予以回應。 "他們像騙子一樣佔用了用戶數以億元計的押金無法退還，但不用跳樓，也不會坐牢。"
今年7月的統計數據顯示，ofo活躍用戶為2700萬左右，其中部分老用戶押金99元，新用戶押金199元，按照149元的平均值計算，ofo的押金總量在40億元左右。至於這筆押金的用途和去向ofo從來沒有公開過。
雖然從今年年初至今，ofo先後通過動產抵押和股權+債權的方式從阿里巴巴和螞蟻金服融資約55億元，但還是被《界面》披露整體負債為64.96億元。有消息顯示，ofo單月運維、調度成本就高達三，四億元。
今年8月，因拖欠6800餘萬元貨款，ofo被合作夥伴、自行車生產企業上海鳳凰企業(集團)股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000餘萬元。
在三年的時間裡面，以ofo和摩拜為代表的的共享單車經歷了從最高潮時超過40家企業，2000多萬輛單車的規模到目前大部分企業出局，單車侵占公共道路資源，廢棄單車形成巨大浪費的尷尬局面。
共享單車的造價成本太高，而且盈利模式始終不清晰，騎一次車付一塊錢遠遠無法覆蓋共享單車的成本。所以它只能靠外部資金維持輸血，一旦資金斷了，就維持不下去了。
共享經濟有一個互聯網時代的流量場景功能。所以很多大企業會感興趣並且源源不斷的給這些企業注資。大筆的錢就這樣進入了共享單車領域。因此共享經濟企業一開始就是靠投資人發展壯大的，一旦和投資人談不攏就會陷入困境。
隨著越來越多的人拋棄曾經深受喜愛的共享單車，大量五顏六色、曾經被大家熟知的自行車從城市的道路、地鐵站邊甚至小區角落裡被一一清除，通過管理人員收集、各類車輛的運載，最終拋棄在了城市外圍的各種工地，空地和垃圾場裡，形成了所謂的"單車墳場"這一現象。
一名來自深圳的攝影愛好者。今年年初，他在網上看到杭州一處單車墳場後便萌生了拍攝的念頭。之後，他去了國內20多個省，尋訪45處共享單車墳場，拍攝一萬多張照片並迅速在網絡上走紅。吳國勇將這組作品命名為《無處安放》。吳國勇感慨，無處安放的不僅是共享單車，也是當今社會浮躁的縮影