林佳龍砍了BRT 7/8正式取消 趙秀蘭
林佳龍履行上任100天內進行BRT改善方案檢討報告，當日在市府市政會議上正式宣佈，台中市交通局長王義川會後接受訪問指出，現行台中BRT將 在7月8日正式說拜拜，原本路線的「BRT」雙節巴士將改為「300號公車」，所有站體上原本站體上「台中BRT」字樣也將拆除「BRT」三個字，成為公 車專用道候車亭之一；300號公車也開始上車刷卡收費，跟其他台中市公車一樣從7月8日起享受10公里免費。
另原本BRT專用道每日 420車次雙節公車，將再容納其他與B RT路線高重疊性且直行台灣大道的11線每日580車次公車，「屆時每日一千車次行駛於優化公車專用道上公車，將使原本平均5分鐘一班的車輛轉為2.5分 鐘一班，降低一半等候時間」，但中途會轉彎其他道路的2線公車仍將繼續行駛慢車道，另對於BRT通車後取消的海線公車也將全面恢復行駛。
此外，原本試營運後一年內免費搭乘的BRT公車期限只到6月30日，台中市交通局長王義川說，原本應該7月1日開始收費，但考量７月1日到3日是大學指考日，擔心造成考生搭乘不便，所以委員會決定延後一周，7月8日開始收費，並合併新制持卡10公里內公車免費措施一併實施。
王義川以也以最新的民調顯示指出，有6成5市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，6成市民認為BRT有弊端、超過5成5不滿意BRT、將近7成市民支持BRT車道改為公車專用道、超過7成5民意認為應以捷運或公車路線取代BRT。
林佳龍強調，現行的BRT並無獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，「根本就不是真正的BRT。」
針對「優化的公車專用道」方案，林佳龍強調「台中未來的大眾運輸交通服務不會中斷，只會更好。」他說，在財政上，原本藍線BRT總經費42億元，已經發包到靜宜大學站的工程經費20億元，原本從靜宜大學站延伸路線22億元經費確定不執行，改恢復原本停駛的海線公車取代，屆時可省下22億元，加上尚未上路的五 條BRT的260億，總計共可省下約280億元經費，轉為發展改善台中交通之用。
林 佳龍強調，已經簽約的藍線BRT延伸路線工程經費22億元，站體工程仍將繼續進行並進行驗收與改善，作為公車候車站使用，雙節公車車輛即日起也將在不減班前提下全面檢修、分批進廠，只要確定安全無虞，「雙節公車」跟其他公車一樣仍可繼續上路，但因故障率太高，交通局長王義川已經明確表示「不會再採購 雙節公車。」
對此，《蘋果》稍早訪問搭乘BRT的民眾，有民眾表示BRT比公車舒適，只是座位較小，BRT取消很可惜，但還是希望台中能 像台北一樣趕快蓋好捷運；但也有騎摩托車通勤民眾王先生表示， 搭乘BRT只有台灣大道沿線的小部分民眾受益,，其他地區民眾難道就不必搭車上班 上學？他贊成將經費轉移改善大台中主要幹線如崇德路、忠明路與公益路等， 讓大家都有舒適與便捷公車可搭乘，才是台中人的福氣 。
